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1990年動工,1995年開通,成渝高速的建成結(jié)束了四川無高速的歷史,被譽為“西南第一路”。然而近30年過去了,這條高速已經(jīng)無法承載成渝間巨大的交通量,提質(zhì)升級迫在眉睫。2019年,G85G76重慶(川渝界)至成都高速公路擴容工程項目(以下簡稱“成渝擴容項目”)開始工程可行性研究;2023年先期開工點正式開工。
2024年2月27日,記者從蜀道集團川高成內(nèi)渝公司獲悉,春節(jié)后,該項目已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),預(yù)計7月資陽段全面開工,9月內(nèi)江段全面開工,年內(nèi)全線建設(shè)加速推進。
施工路線平面圖 四川公路設(shè)計院供圖
01
年代久遠
部分路段設(shè)計速度僅60公里/小時
1933年,西南第一條現(xiàn)代公路在成渝之間鋪開。這是一條坑坑洼洼的碎石路,汽車走一趟要兩三天。又等了一個甲子,成渝陸路交通迎來升級,1990年,成渝高速開工建設(shè)。
成渝高速是成都和重慶之間第一條交通大動脈,直到今天還保持著日均近8萬輛次(2023年12月數(shù)據(jù))的車流量。但是,全線雙向四車道,無應(yīng)急車道;最高設(shè)計速度80公里/小時,部分路段僅為60公里/小時的通行條件,已經(jīng)無法滿足當(dāng)下公眾出行需求。
老成渝高速 四川公路設(shè)計院供圖
成渝擴容項目設(shè)計負責(zé)人、四川公路設(shè)計院三分院總工沈仕發(fā)介紹,成渝高速途經(jīng)簡陽、資陽、資中、內(nèi)江等市縣,是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈主軸線的中部核心區(qū)。要帶動沿線城市經(jīng)濟發(fā)展,便捷的交通必不可少。然而,成渝高速現(xiàn)在的通行條件,讓一些附加值較高的產(chǎn)業(yè)“望而卻步”。
“這條高速過去解決了資陽、內(nèi)江的通行問題,現(xiàn)在要解決的是發(fā)展問題?!彼f。啟動成渝擴容項目是為了緩解交通壓力,更是為了推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè),加強成都、資陽、內(nèi)江三大城市間的交流與合作。
02
標(biāo)準(zhǔn)升級
雙向八車道 設(shè)計速度120公里/小時
龍泉山隧道效果圖 蜀道集團川高成內(nèi)渝公司供圖
沈仕發(fā)告訴記者,與老成渝高速相比,成渝擴容項目的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)大幅提高:雙向四車道變?yōu)殡p向八車道,設(shè)計速度也從80公里/小時提高到120公里/小時。此外,全線設(shè)有互通式立交32座,方便沿線主要市、縣、鎮(zhèn)車輛上下;其中樞紐互通11座,這意味著線路將與成都二繞、成資渝、遂資眉等十余條高速便捷轉(zhuǎn)換。
他介紹,成渝擴容項目建設(shè)難點集中在資陽至成都段原路改造的35公里。該段落靠近中心城區(qū),周邊房屋、既有高速、機場,控制性因素比較多,施工組織更為復(fù)雜,建設(shè)推進也更加艱難。此外,項目的重難點工程還有龍泉山隧道、沱江特大橋等。
沱江特大橋效果圖 蜀道集團川高成內(nèi)渝公司供圖
蜀道集團川高成內(nèi)渝公司相關(guān)負責(zé)人介紹,成渝擴容項目批復(fù)工期為3.5年,2023年項目先期開工點正式開工。2024年春節(jié)后,該項目已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截至目前,項目已完成6個施工總包部駐地建設(shè),16個施工點已進場施工,累計完成樁基澆筑167根,其余先行開工點將陸續(xù)組織進場。
成渝擴容項目見龍河2號橋施工現(xiàn)場 蜀道集團川高成內(nèi)渝公司供圖
根據(jù)工期計劃,待項目用地獲批后,預(yù)計7月成渝擴容項目資陽段將全面開工,9月內(nèi)江段全面開工,年內(nèi)全線建設(shè)加速推進。
成渝擴容項目黃泥堰大橋施工現(xiàn)場 蜀道集團川高成內(nèi)渝公司供圖
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